12 diciembre 2005

El PATO SILVA CAMPEON DEL TC (trabajo final)


El piloto Juan Manuel Silva se consagro campeón del Turismo de Carretera al llegar décimo en la última final del año disputada en el autodromo de Rió Gallegos.
La temporada pasada el Pato Silva había quedado segundo en el campeonato detrás del Guiri Martínez, quien ganara la final disputada ayer.
La carrera para el piloto oriundo de Chaco fue tranquila por que su mas cercano perseguidor el ¨ Tabo ¨ Berna largo desde la undécima fila y en la segunda vuelta se fue afuera de la pista quedando al fondo del pelotón, lo que le permitió al ¨ Pato¨ realizar una carrera tranquila y conseguir el tan ansiado titulo.
Un dato importante es que después de 31 años un subcampeón de TC logra coronarse campeón en la temporada siguiente. Cuando en 1974 Héctor Gradassi lograra el titulo tras haber sido segundo de Nasif Estefano en el 73. Justamente Estefano fue otro de los que tuvo el privilegio de ser subcampeón y campeón al año siguiente, al igual que Oscar y Juan Gálvez.
El piloto nacido en Chaco el 12 de octubre de 1972 parece un reloj Suizo dado a que cuenta con una regularidad que le permite festejar cada 6 años. En 1993 gano el campeonato de Formula Renault, en 1999 llego el turno del TC 2000 y finalmente seis años mas tarde se consagra como el número 1 del Turismo de Carretera.
El Historial de Silva en el TC marca que largo 97 finales, gano cinco y se quedo con 18 series, marco dos pole position y cuatro record de vueltas. También es uno de los cuatro pilotos de la historia de esta categoría que gano el día de su debut. Fue el 22 de agosto de 1998 en La Plata. Y tiene el privilegio de Haberse quedado con la carrera Nº 1000.
Después de la carrera se produjo uno de los momentos mas emotivos, cuando arribado al podio el Pato lleno de lagrimas se abrazo con su padre, el que se transcendió que esta muy enfermo. El Pato Silva es un merecido Campeón y le da a Ford su titulo número 36, además del bicampeónato que no se lograba desde la temporada 1993 y 1994
Para saber mas del campeonato de turismo de carretera
www.actc.org.ar
www.carburando.com

23 noviembre 2005

CONOCIENDO EL TURISMO NACIONAL (trabajo de producción individual)


El Turismo Nacional es una categoría muy competitiva, que si bien no esta tan publicitada como el turismo de carretera, el TC2000 y este año el TOP RACE V6. Sirve de catapulta para muchos pilotos jóvenes que algún DIA sueñan a llegar a ser tan grandes como aquellos viejos ídolos del automovilismo nacional.
Es una categoría con menores gastos que el TC, pero es muy competitiva y eso lo demuestran los resultados de las carreras fecha tras fecha. Como se puede observar en la web oficial.
El TN cuenta con dos Clases de autos La Clase 3 y la Clase 2. En la Clase 3 se pueden ver autos como Honda Civic, Ford Focus y Seat Ibiza entre otros. Mientras que en la clase 2 Se ve mucho el predominio del Volskwagen Gol, el Ford Escort Y el Chevrolet Corsa. No deja de ser menos atractiva que la Clase 3
El Parque Automotor de esta categoría es muy numeroso con 78 autos de Clase 3 y 130 en clase 2.
Para conocer un poco más el TN el piloto oriundo de las Flores Guido Serafíni accedió a contarnos un poco de su experiencia en la clase 2.
Guido nos contó de sus comienzos en el automovilismo como así también nos explico como es ser piloto de Turismo Nacional.
_ ¿Como fue que empezaste a correr y cuales fueron tus influencias?
_ La influencia viene por el lado de mi Papá que corrió toda la vida en auto y desde muy chico me gustaron las carreras y desde que tengo uso de razón me gustaron los fierros.
A los doce años se me dio la posibilidad de empezar a correr en karting gracias a un amigo de mi papa que manejaba todo lo que es competencia empezamos a correr y por problemas mas que nada de tiempo, además yo era muy chico para hacer un buen campeonato desistimos. Y a los catorce años empecé a participar en un zonal y ahí empezó mi carrera prácticamente si cortes.
_ ¿Se hace muy difícil por el costo económico mantenerse en la categoría?
_ El tema del presupuesto es bastante complicado, nuestro equipo es sumamente familiar, mi hermano se encarga del auto y mi papá hace toda la parte de dirección.
Con respecto al presupuesto yo ahora estoy con un presupuestó acorde no con uno para ir pelear un campeonato pero en medida que el auto responda y se empiece a mostrar un poco mas los auspiciantes van apareciendo.
_ ¿Con respecto al año pasado ves un crecimiento tuyo en la categoría?
_ Siempre se esta aprendiendo cosas nuevas sobre todo en el desarrollo del auto básicamente que fue lo mas importante, dado a que el auto lo hacemos todo nosotros. Y en el 2004 nos encontramos con un auto nuevo y nos costo bastante desarrollarlo.
La clase 2 es muy competitiva y muy difícil donde hay 30 autos en un segundo y cualquier error tanto del auto como mío te hace clasificar en el puesto 30, pero cuando uno ve al costado de la planilla se da cuenta de que por ahí nos estuvo tan lejos como parece. Eso no quita que con trabajo uno a la Próxima carrera no pierda ese segundo y clasifique en una mejor posición. Nosotros desde el 2004 estamos desarrollando el auto y hemos notado muchas mejorías.
_ ¿Qué diferencias existen entre un auto de clase 2 y clase 3?
_ Con respecto a la tecnología no, pero si hay en lo parte de motor la clase 3 corre con motores de 1800 centímetros cúbicos mientras que la clase 2 lo hace con un motor de 1600 , tienen 30 caballos de fuerza mas, pinzas de freno mas grandes y las ruedas de la clase 3 son de 15 mientras que la de la clase 2 son ruedas 13.
_ ¿Como ves a la categoría?
_ La categoría tiene 30 años y hoy por hoy es la categoría que mas convoca, no en publico por que el turismo carretera es la mas convocarte pero si en el tema de pilotos dado que por carrera debutan 1 o 2 autos. La categoría esta en continuo crecimiento y después del TC 2000 y El TC es la categoría donde muchos quieren correr y desarrollarse como pilotos.
_ ¿Categoría necesitaría mas publicidad?
_¨ Yo creo que la categoría le falta mas que nada un poco de publico en lo que se trabaja continuamente, en el interior se ve por ahí mas publico que en la provincia de Buenos Aires. Y también lo que limita un poco es compartir el espacio televisivo con el TOP RACE dado que eso quita tiempo y hace que la gente no pueda conocer mas la categoría.
_ ¿Cual es tu proyecto a futuro?
_ Lo principal es seguir aprendiendo tanto yo como piloto como mi equipo y poder mejorara el auto para poder pelear una carrera y si se da todo el campeonato, y para mas adelante la categoría que mas me gusta es el TC 2000 por la características de los autos pero hay que reconocer que la categoría que te da un nombre y te hace mas popular es el TC que no la tiene otra categoría y pienso que cualquiera de los pasos que pueda dar en alguna de estas dos categorías seria muy importante.
_ ¿Para el año que viene seguís con el mismo auto?
_ Si ya se esta trabajando en la publicidad para el año que viene, pero también tenemos en construcción un Ford Ka que si todo sale bien vamos a ver si lo podemos terminar para el año que viene ya que es un auto potencialmente ganador. Pero por ahora si sigo con el Volkswagen Gol.

Desde ya agradecemos la amabilidad de Guido Serafíni y darnos esta nota y hacernos conocer un poco esta categoría tan apasionante.

Fuentes Consultadas
Reglamento del Turismo Nacional
Guido Serafíni (piloto de Turismo Nacional Clase 2)
Datos aportados de las web de Carburando y Pagina Oficial del TN

25 octubre 2005

EL ADIOS A UN GRANDE


En esta ocasión voy a usar mi Blog para rendirle un pequeño homenaje al piloto Julián Alfaro.
Primero quiero aclarar que no publique antes esta nota por problemas con Internet.
Julián tenia 28 años y era piloto de Top Race V6 y cuando se disputaban las pruebas clasificadoras del Sábado sufrió un accidente que le costo la vida. Desde el momento del accidente entro en Coma 4 y falleció alrededor de las 20 del lunes 17. se pueden encontrar mas detalles del accidente en Clarín online y en La Nación.
La familia de Julián decidió donar los órganos que le posibilitaron a cuatro personas salvar su vida, como fue publicado en la Web de carburando.
Julián Alfaro nacido el 6 de diciembre en bragado debuto en el automovilismo deportivo en la temporada 1996 y participó en la Copa Citroen AX. Posteriormente, el 25 de octubre de 1997 debutó en la categoría Top Race, donde se impuso en tres oportunidades. Este año había sido invitado a participar en la categoría Top race V6 Tripulando un Citroen C5.
Los restos de este Gran PIloto Fueron inumados en un cementerio privado de Pilar.
Si queres conocer mas de este Julian Alfaro entra en www.julianalfaro.com.
Recuperatorio

SE CONFIRMARON LAS PAREJAS PARA LOS 200 KM DE BUENOS AIRES

Ayer cerraron las inscripciones de pilotos para la carrera a disputarse el domingo próximo en el autodromo de ¨ Oscar Alfredo Gálvez ¨. La prueba contara con la Participación de Pilotos internacionales como por ejemplo Cristian Fittipaldi Y Luciano Burti. La lista completa de pilotos fue publicada hoy en la Web de Carburando.
Por su parte el ex piloto tester de Ferrari en la F1 Luciano Burti Probo Hoy el Ford Focus que compartirá con Diego Aventin. Las pruebas se realizaron en el autodromo de la ciudad de Córdoba ¨ Oscar Cabalen ¨, como lo muestra la pagina oficial del campeonato de TC 2000

10 octubre 2005

GANO ORTELLI Y PONCE DE LEON FESTEJA


Guillermo Ortelli se consagro ganador de la undécima fecha de TC 2000. Esto le sirvió para conseguir su primer triunfo en la temporada 2005.
El piloto de Salto supero a Ponce de León (que había conseguido la pol positión en la clasificación) antes de la primera curva. Desde ese momento el Peugeot de Ortelli fue Inalcanzable.
También hay que destacar la excelente labor del piloto del Toyota Team Norberto Fontana que entro en segundo lugar y que hizo todo lo posible para alcanzar al 307 de Ortelli. Este segundo puesto le permitio al Gigante de Arrecifes ubicarse en el quinto lugar en el certamen.
Pero el que quedo mejor parado de cara al campeonato fue Ponce de León, que entro tercero. Y esto le permitió seguir sumando puntos de cara al campeonato.

07 octubre 2005

MAÑANA EMPIEZAN LAS PRUEBAS DEL TC 2000


Con gran expectativa espera Concordia una nueva presentación del TC 2000.
Las actividades que comenzaran el sábado por la mañana con las pruebas libres y la primer tanda clasificatoria contara con la participación de 36 autos.
Esta fecha será muy especial por la cantidad de medios que ya se hicieron presentes en el autodromo para esperar las primeras pruebas clasificatorias.
El piloto local Nelson ¨ Chiqui ¨ García expreso ¨ que el TC 2000 llega mucho mejor que el año pasado ¨
Las primeras pruebas darán comienzo el sábado a las 10:00 con las primeras pruebas libres.

06 octubre 2005

LEDESMA GANO EN 9 DE JULIO


El Piloto de Chevrolet Cristian Ledesma volvio al triunfo en el autodormo de Nueve de Julio, pero el que tambien se sintio un ganador fue el Piloto de Ford Juan Manuel Silva que con se gundo lugar quedo a pocos pasos de ganar el campeonato Turismo Carretera.
En la Pagina web de Clarin se dejo en claro que la carrera fue muy buena, como asi tambien muy tranquila.
En la nota publicada por La Naciononline Remarca ya desde el titulo que esta Carrera sirvio como desahogo para Ledesma que todabia no habia conseguido triunfo desde elcomienzo del campeonato, como tambien que la carrera fue aburida y que la gente toma el dia de competición como una dia de camping.
A mi parecer de los dos diarios el que mejor trato la noticia fue Clarin, por que en La Nacion no marca tanto lo competitivo sino busca otro aspecto que no creo que sea cierto. Debido que los que conocemos de este Deporte y vamos a los autodromos sabemos que lo que expresa la nota publicada en La Nacion acerca del aburrimiento de la gente muestra que han ido a muy pocos autodromos y que siguen la categoria por television, sin poder ver la pasión que despierta este deporte.
(recuperatorio)

28 septiembre 2005

UN LEON EN SAN RAFAEL


En la carrera disputada por la deicma fecha del campeonato de TC 2000, Ponce de Leon demostro ser el candidato a llevarse el trofeo de campeon de la categoria, aunque como lo expreso el en una entrevista ¨todabia falta mucho para ser campeon¨.
Mostrando una excelente performance durante toda la carrera, en la que nunca perdio la pirmera posicion y supo controlar muy bien las envestidas del piloto de la Scuderia Toyota Norberto Fontana.
Ponce de Leon domino las pruebas desde las series y demostro asi su gran categoria como piloto, como lo viene haciendo prueba a prueba.
Tampoco hay que dejar de lado la excelente labor de Norberto Fontana, quien en muchas ocaciones de la carrera logro intimidar al piloto del Ovalo.
La Clasificacion final fue: 1° Ponce De Leon ( Ford-YPf), 2° Fontana (Toyota Corrola)Yannantuoni (Honda Petrobras).